说实话近几年看惯了新能源车，一时间不知如何评价燃油车的好坏，尤其是像沃尔沃S90这样的经典合资车，曾几何时它在国内中大型车市场过的也算是如鱼得水，现如今显然已经大不如前，销量成绩和产品地位下降不少，现如今的它只能通过更新换代来提高曝光率。5月份，新款沃尔沃S90上市以后月销量略微有所上涨，6月份卖出1963台，遗憾的是依旧没有达到预期，至于潜力有多大目前还不好说。
既然是改款换代，新款沃尔沃S90肯定会针对部分产品力进行优化，首先从外观设计来看，前脸换装前脸最新设计语言，前格栅的网格由原本的竖条变成斜纹，视觉效果更加丰富，当然依旧属于沉稳大气的一类。两侧大灯造型是经过改良之后的“雷神之锤”大灯，灯组造型更加纤细，同时一直向前脸中间位置延伸，几乎与前格栅衔接在一起。前大灯的点亮效果更加丰富，与此同时前包围造型也经过重新调整，与整体设计风格相得益彰。
新款沃尔沃S90增加了一款名为森莓红的车漆颜色，在不同光线的照射下会有不一定的视觉效果，就个人而言还是很喜欢的，看起来足够优雅大气。除了轮圈样式以外，车身侧面基本没什么变化。车尾的变化主要集中在尾灯，换装另一种形态的雷神之锤造型，有种新能源车型的氛围，此外车牌上移至车尾中间位置。
虽然新款沃尔沃S90并未针对外观设计做出太多调整，但这套外观设计语言足够经典，再加上只是一次常规改款，如此变化也在情理之中，看起来并不单调，彰显出经典合资车型的独有优势，未来一段时间里，官方大概也不会针对这套设计语言做出太大调整，外观设计就是它的独特魅力。
内饰设计部分，浅色内饰的回归必须给个好评，看起来没有深色内饰那么沉闷，更加彰显出不一样的品牌魅力。内饰设计和做工保持品牌的一贯高水准，部分车型还配备双色拼接方向盘，视觉效果更加精致，竖状中控屏的尺寸增加到11.2英寸大小，除了视觉效果的优化，内置车机系统也经过升级，之前很多老车主表示中控屏在使用过程中容易出现发热和卡顿问题，现如今新款沃尔沃S90自然经过重新优化升级，配备有全局免唤醒功能，虽说跟自主车型相比肯定要差一些，但相对于老款车型来说已经得到明显提升。
遗憾的是这都什么时候了，新款沃尔沃S90竟然只支持一项CarPlay系统，竟然还需要连线，这点属实跟不上发展潮流了，后排实在没什么变化就不进行了解了。前排座椅仅仅标配加热功能，像按摩通风这样的功能依旧是顶配专属，入门车型的官方指导价都超40万了，舒适性配置表现还是这么欠缺，属实让人难以接受。
意料之中，新款沃尔沃S90并未针对动力配置进行调整，标配2.0T发动机，最大马力250Ps，匹配48V轻混系统，官方百公里加速度7.2s，这是一套成熟的动力系统，基本挑不出什么毛病。加速能力肯定没办法跟自主新能源车型相提并论，但是由于48V轻混系统的加入，车辆在起步动力衔接的时候，动力来得更为顺畅，应对日常家用无压力。
相较于老款，新款沃尔沃S90的产品力得到提升是不假，但是并没有达到预期效果，尤其是跟同价位的自主主流车型相比还是差一些。抛开品牌影响力不谈，相同价位消费者肯定更愿意为性价比更高的车型买单，愿意买单的基本都是一些不差钱同时看重品牌影响力的消费者，正因为如此，新款沃尔沃S90才成为了比较小众的存在，一千多台的月销量只能算是勉强度日，未来大概率也就是这个水准了。
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